据我国钢铁网铁矿石港口库存统计，截至2012年7月6日，我国30个主要港口铁矿石库存总量为9776万吨，比前一周增加95万吨，库存总量8周来首次突破9700万吨，也创下14年来的新高周。与去年同期（2011年7月8日）相比，库存总量增加411万吨，增幅有所放大。
港口方面，上周铁矿石库存增加的港口数量有所增加，共有11个港口库存增加。北方三大港口中，曹妃甸港和天津港库存继续增加，增幅扩大，分别为60万吨和50万吨，京唐港减少40万吨；连云港和湛江港分别增加38万吨和25万吨。其他港口增量相对有限。上周，10个港口库存下降，其中京唐港下降最明显，江阴港下降20万吨。日照港与青岛港的进出口互增互减，日照港减少100000吨，青岛港库存增加100000吨。
铁矿石来源方面，澳大利亚矿山继续增加，巴西和印度矿山略有下降。澳大利亚矿山比前一周增加80万吨，印度和巴西矿山分别减少13万吨和15万吨。三大货源合计增加52万吨，库存比重持续下降。
从7月份开始，澳大利亚开始实施碳税，这将增加采矿成本。上周，铁矿石招标市场上涨，部分贸易商也上调了价格。但现货市场整体并未受到推动。由于钢材市场持续下跌，加上钢厂前期补货完成，市场购买意愿非常低。上周，进口矿整体表现平稳偏弱。尽管央行上周宣布下调基准利率，但市场只是小幅提振。上周全国大部分地区摆脱了“梅雨”天气的干扰，但总体进入高温期，钢材市场需求仍没有好转。
由于央行降息，市场对后期的信心有所增强，但欺负的比例仍然有限。据我对钢铁网的调查，本周仅有20%的市场看好，其中58%认为价格会保持稳定，22%的参与者认为价格会继续下跌。不过，从三大进口矿来源地的发货量来看，上周三的发货量全面下降，而澳大利亚其他资源对中国的发货量则连续三周下降。印度也受到雨季的影响，船只不能离开港口。这可能有助于抑制后期港口库存的持续增加。
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