近日，记者获悉，由广州船舶重工国际制造的全球首艘极地重型甲板运输船将于年底正式交付使用。这艘长2个多足球场、被誉为海洋工程重载运输领域“皇冠明珠”的巨轮，使用了河钢舞阳钢铁2万吨钢板。其中，用于核心部件制造的大线能量焊接用的NVE36钢板共计8200吨，由舞钢在国内开发生产。
这艘名为“中国红”的一体化“奥达克斯”号，能在1.5米厚的冰层上破冰，以2节的速度航行，接近每小时3.8公里，高于中国“雪龙”号恒星科研船以1.5节的速度突破1.2米厚冰层的性能。NVE36钢板是船舶制造中使用的最高等级钢板。钢板除了满足耐低温、高强度的条件外，还要求在使用远高于一般焊接条件的焊接线能量时，不会降低焊接区域的韧性，不会产生焊接裂纹。
为了建造世界上第一批能够满足北极航线常年运行、钢板好、周期快的甲板运输船，承担该船制造任务的广州船舶重工国际正在全国寻找试板，吸引一批知名钢铁企业参与竞争。2014年6月26日，舞钢在确认了大型能焊NVE36钢板的研发生产意向后，在上午的会议上通知了全线，6月27日，研究组进行了工作；7月，从冶炼开始到第一批试板提交仅用了11天；8月中旬，焊接结果反馈，生产出要求更严格的新试板；9月上旬，新试板生产成功，并通过挪威船级社认证，刷新新产品认证记录仅用了3个月时间。产品应用试验表明，舞钢开发应用了“控制钢中氧化钛颗粒大小和分布的氧化物冶金技术”等四项新技术，研制成功了适用于低温环境的大线能量焊接的NVE36钢板。-40℃、-60℃冲击能稳定在200焦耳以上，能满足极低温环境下-40℃甚至更低的要求，钢板能承受150-250kg/cm的大线能量焊接输入。厚度为40mm的钢板可一次焊接，大大提高了应用过程中的焊接效率。
最终，舞钢优良的研发生产能力和优良的产品质量赢得了广州船舶重工国际有限公司的高度信任，广州船舶重工国际有限公司承揽了所有极重型甲板运输船舶的最高档钢板。开辟了中国钢铁企业批量生产大型能焊NV36钢板的先河，成为继日本、韩国钢铁企业之后，世界上第三家生产E36钢板的大型能焊NV。用户方称赞：“舞钢产品各项指标都很完美！”之后，广州造船国际公司向舞钢签订12000吨NVE36钢板用于生产。
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