今年1月6日，公司最后一批“一号合同”13辆600多吨钢板运抵目的地，并按时交付客户。2012年签订的“一号合同”已完成生产和发运。
去年12月底，公司最后一批“一号合同”（600多吨）急需交货。那时下雪了。考虑到安全等因素，交通运输部向公司领导请示乘火车、汽车联运。交通运输部向公司领导郑重承诺，将不遗余力确保“一号合同”按时交付。
12月27日，首批“一号合同”600吨、280多吨的5辆车顺利装车并运抵目的站。
负责联运业务的运输规划科规划师刘兰涛在发货前致电目的地汽车物流公司合作负责人，要求对方按时将该批合同交付给用户。
尽管对方在电话里一再承诺不会出错，但他们还是没有得到保证，决定亲自去那里。
12月30日，公司元旦假期的第一天，刘兰涛放弃了回老家和妻儿团聚的机会，和同事薛汉清一起坐上了去上海的火车。
31日下午，他们到达目的站后，立即通过当地铁路运输网站查看了这批合同的运输和到达情况。确认次日上午到达后，他们迅速与汽车物流公司合作负责人联系，告知具体到达时间。
2013年1月1日，280余吨“一号合同”顺利运抵目的站，但由于合同量小、车辆少，铁路局因成本高，不愿及时调配车辆到商业专线货场。
刘兰涛和薛汉清很不高兴。
为了保证交货时间，他们很快找到铁路局的负责人，谈了谈我们的困难和这些合同对我们的重要性。最后，对方被他们的真诚态度打动了，比如，他们配车将钢板及时运到了商业专线。
钢板一到，在他们的催促下，提前在那里等候的汽车物流公司立即组织了装卸。
为了确保没有风险，他们在现场指挥和监督安装。连日来，大雪天气使当地气温降至零下56℃，北风凛冽如刀割破了他们的脸，但他们却无动于衷。他们一直盯着露天货场的最后一块钢板。
当晚，280多吨5辆车“1号合同”顺利抵达目的地，并于次日清晨准时交付用户。其余8辆车已于1月6日准时交付用户。
刘兰涛和薛汉清卸下了心里的重担。
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